如(ru)何(he)避(bi)免(mian)施(shi)工(gong)升降(jiang)機(ji)方向輪使用(yong)過程中的(de)振動

施工升降機方(fang)向(xiang)輪使用維護(hu)隨著(zhu)使(shi)用時間的增長(zhang)，施工升降機各(ge)部件的磨(mo)損逐漸(jian)增加(jia)，各運動(dong)副中(zhong)組成件(jian)的間(jian)隙(xi)不(bu)斷(duan)增大，相應(ying)的機械振動隨之增加。施工升降機采用開(kai)式齒輪(lun)齒條(tiao)傳(chuan)動，開式傳動中的齒輪副(fu)是(shi)外露的，其(qi)優(you)點(dian)是安裝(zhuang)維(wei)修(xiu)方便，日(ri)常(chang)維護保養簡(jian)單易行(xing)， 而(er)其缺(que)點是不能(neng)保證良好的潤滑，而施工升降機的潤滑(hua)一(yi)般(ban)是采(cai)用脂(zhi)潤(run)滑方式(shi)，潤滑脂加注(zhu)不均(jun)勻，易(yi)造(zao)成(cheng)施工升(sheng)降機驅(qu)動齒(chi)輪及滾輪和背輪的磨損(sun)，當(dang)驅動齒輪磨損後(hou)，會使齒輪齒條齧合側(ce)隙加大，使吊(diao)籠運(yun)動時(shi)產(chan)生振動；同樣(yang)，滾(gun)輪及(ji)背輪的磨損也(ye)會影(ying)響(xiang)齒輪齒條的正(zheng)確齧(nie)合，造成吊籠的振(zhen)動。施工升降機標準節聯(lian)接螺(luo)栓鬆(song)動或附(fu)著架(jia)螺栓鬆動，會使導軌架聯接(jie)後的整體(ti)剛(gang)度(du)降低(di)，導軌架整(zheng)體雖(sui)並不會傾(qing)倒(dao)，但是施工升降機在(zai)上(shang)下運動時必然會(hui)引起(qi)振動。改進措(cuo)施針(zhen)對施工升降機運行中振動原(yuan)因，提出以(yi)下相應的改進方案(an)。改(gai)進加工工藝(yi)驅動板(ban)在製(zhi)作過程中，可改進其加工工藝，在毛坯(pi)下料(liao)後進行周邊加工，等周(zhou)邊(bian)加工平(ping)齊(qi)後，加工減速機止口孔(kong)，雙傳動型(xing)式盡(jin)量(liang)采用一次(ci)裝卡(ka)同時加工二個(ge)減(jian)速機止口孔；如為(wei)三(san)傳動則要同(tong)時加工三個減速機止(zhi)口孔，以保(bao)證減速(su)機止口共(gong)線，然(ran)後加工其餘的孔，並且要在驅動板背(bei)麵的加強(qiang)筋(jin)及安全(quan)鉤(gou)板和驅動板頂(ding)部橡(xiang)膠(jiao)頂板、橡膠護板等(deng)焊接完(wan)成後，進行整體調(diao)平處(chu)理，以保證(zheng)驅動板的平麵(mian)度，進行整體調(diao)平處(chu)理後，可保證減速機止口(kou)中心(xin)線(xian)與(yu)驅動板平麵垂直，使齒輪齒條的齧合(he)精(jing)度提高(gao)，以減少(shao)吊籠運行時的振動及噪音。

施工升降機使用一段(duan)時間後，吊籠(long)門(men)與門軌道、門對(dui)重與其軌(gui)道之間產生間隙，在吊籠運動時，造成吊籠(long)門(men)與門軌道之(zhi)間碰撞、門對(dui)重(zhong)與對重導軌之間發生碰(peng)撞而產生(sheng)噪音(yin)。因(yin)此(ci)，經(jing)常檢(jian)查(cha)吊籠門滑輪是否磨損，如有磨損使間隙增(zeng)大(da)，則應更(geng)換(huan)磨損的滑輪；如門對(dui)重與其軌(gui)道之間產生間隙，則(ze)應調整門對(dui)重內(nei)側的導向板，不要(yao)使其與軌道之間的間隙過大。