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發布日期:2018-11-12 00:00 來源:http://www.jzskxjd.com 點擊:

青青草 下载安全裝(zhuang)置


1.限速(su)器(qi)


為(wei)了(le)防止施工升降機(ji)的吊籠超速或(huo)墜(zhui)落而(er)設置(zhi)的(de)一種安全裝置,分(fen)為單(dan)向式(shi)和(he)雙向(xiang)式兩種,單向限速器隻(zhi)能沿吊籠(long)下降方(fang)向起限速作用,雙(shuang)向限(xian)速器則(ze)可沿吊(diao)籠的上下兩個(ge)方向起限速作用。限速器應(ying)按規(gui)定(ding)期(qi)限進行性(xing)能檢(jian)測(ce)。


2.緩衝彈簧


緩(huan)衝彈簧(huang)裝在(zai)與基礎(chu)架(jia)連接(jie)的彈簧座(zuo)上,以便(bian)當吊籠發生墜落(luo)事故(gu)時(shi),減(jian)輕(qing)吊籠的衝擊,同(tong)時保(bao)證(zheng)吊籠和配(pei)重下降著地時成柔性接觸(chu),減緩吊籠和配重(zhong)著(zhu)地時的衝(chong)擊(ji)。緩衝彈簧有(you)圓錐(zhui)卷(juan)彈簧和圓柱螺旋(xuan)彈簧兩種(zhong)。通(tong)常(chang),每(mei)個吊籠對(dui)應的底(di)架上(shang)有兩(liang)個或三個圓(yuan)錐卷彈簧或四(si)個圓柱螺(luo)旋彈(dan)簧。


3.上、下限位器


為防止(zhi)吊籠上、下時超(chao)過需(xu)停(ting)位(wei)置,或因司機誤(wu)操(cao)作(zuo)以(yi)及電氣故障等原因(yin)繼(ji)續上行或下降引(yin)發(fa)事(shi)故而設置的裝置,安裝在吊籠和導(dao)軌架上,限位裝置由限位碰塊和限位開(kai)關(guan)構(gou)成(cheng),設(she)在吊籠頂(ding)部的最(zui)高限位裝置,可(ke)防止冒頂;設在吊籠底部的最低(di)限位裝置,可準(zhun)確停層(ceng),屬於自(zi)動(dong)複位型(xing)。


4.上、下極(ji)限限位器


上、下極限限位器是(shi)在上、下限位器不起作用時,當(dang)吊籠運行超過限位開關和越(yue)程後,能及時切斷(duan)電源使吊籠停車(che)。極限限位是非自動複位型。動作後隻能(neng)手(shou)動複位才能使吊籠重新(xin)啟(qi)動。極限限位器安裝在吊籠和導軌架上。(越程是指限位開光與極限位開關之間所規定的安全距(ju)離(li))


5.安全(quan)鉤(gou)


安全鉤是為防止吊籠達(da)到預(yu)先(xian)設定位置,上限位器和上極限限位器因各種原因不(bu)能及時動作,吊籠繼續向上運行,將(jiang)導致(zhi)吊籠衝擊導軌(gui)架頂部麵發生傾(qing)翻墜落事故而設置的鉤塊狀,也(ye)是最後一(yi)道(dao)安全裝置。它能使吊籠上行到軌架安全防護(hu)設施頂部(bu)時,安(an)全地溝(gou)在導軌架上,防止吊籠出軌,保證吊籠不發生傾覆墜落事故。


6.急停開關


當吊籠在運(yun)行過(guo)程中發生各(ge)種原(yuan)因的緊(jin)急(ji)情況(kuang)時,司(si)機能在任(ren)何(he)時候(hou)按(an)下急停開關,使(shi)吊籠停止運行(xing)。急停快關必(bi)須是非自行複位的安全裝置,一般安裝在吊籠頂部。


7.吊籠門(men)、防護圍欄門連鎖(suo)裝置


施工升降(jiang)機的吊籠門、防(fang)護圍(wei)欄(lan)門均裝有電器連鎖開關,它(ta)們(men)能有效地防止因吊籠或防護圍欄門未關閉就啟動運行而造(zao)成人(ren)員(yuan)的物(wu)料(liao)墜落,隻有當吊籠門和防護圍欄完(wan)全關閉(bi)後(hou)才能啟動運行。


8.樓層通道門


施(shi)工升(sheng)降機與樓(lou)層之(zhi)間設置了運料和人進(jin)出的通道,在通道口與施工升降機結(jie)合部必須(xu)設置樓層通道門。樓層通道門的高度不低於(yu)1.8m,門的下沿(yan)離通道麵,不應超過50mm。此門在吊籠上下運行時處(chu)於常閉狀(zhuang)態(tai),隻能在吊籠停靠(kao)時才能由吊籠內的人員打開。應做(zuo)到樓層內的人員無法(fa)打(da)開此門,以保證通道口(kou)處在封(feng)閉的條件下不出現(xian)危(wei)險。


9.通訊(xun)裝置


由於司機的操作室(shi)位於吊籠內(nei),無法知(zhi)道各樓層的需求(qiu)情況和分辨(bian)不清(qing)哪(na)個樓層發出(chu)信(xin)號(hao),因此(ci)必須安裝一個閉路(lu)的雙向電器通訊裝置。司機應能聽到(dao)每一樓層的需求信號。


10.地麵(mian)進口處防護棚(peng)


施工(gong)升降機安全完畢時,應及(ji)時搭(da)設地麵出入(ru)口的防護棚,防護棚搭設的材質(zhi)選用(yong)普通腳(jiao)手架鋼(gang)管、防護棚長度不應小(xiao)於5m,有條(tiao)件(jian)的可與(yu)地麵通道防護棚連(lian)接起(qi)來。寬(kuan)度應不小於升降機底籠最外(wai)部尺(chi)寸。其(qi)頂部材(cai)料可采用50mm厚木(mu)板(ban)或兩層竹笆(ba),上下竹(zhu)笆間(jian)距應不小於600mm。


11.斷繩保護裝置


吊籠和配重的鋼絲(si)繩發生(sheng)斷繩(sheng)時,斷繩保護開關切(qie)斷控(kong)製電路,製(zhi)動器抱閘停車。

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