施工升降機零(ling)件識(shi)別——安全(quan)裝(zhuang)置(zhi)

青青草 下载限速器

為了防(fang)止(zhi)施(shi)工升(sheng)降機(ji)的吊籠超(chao)速或(huo)墜落(luo)而設(she)置的一種安全裝置，分為單向(xiang)式和雙(shuang)向式(shi)兩種(zhong)，單(dan)向限速器隻(zhi)能沿(yan)吊(diao)籠下降方向起限(xian)速作用，雙向限速器則可(ke)沿吊籠(long)的(de)上下兩個(ge)方(fang)向起限速作用。限速(su)器(qi)應(ying)按(an)規定(ding)期(qi)限進(jin)行性(xing)能(neng)檢測。

2.緩衝彈(dan)簧

緩衝(chong)彈簧裝在與基(ji)礎(chu)架連(lian)接的彈簧(huang)座(zuo)上，以便當(dang)吊籠發生墜(zhui)落事(shi)故(gu)時，減輕吊籠的衝擊(ji)，同時保證吊籠和配(pei)重(zhong)下降著地時(shi)成(cheng)柔(rou)性接(jie)觸，減(jian)緩(huan)吊籠和(he)配重著(zhu)地時的衝擊。緩衝彈簧有圓錐卷(juan)彈簧和圓柱(zhu)螺旋彈簧兩(liang)種。通(tong)常，每個吊籠對應的底架上(shang)有兩個或三(san)個圓(yuan)錐(zhui)卷彈簧或四(si)個圓柱螺旋彈簧。

3.上、下限位(wei)器

為(wei)防止吊籠上、下時超過需(xu)停位置，或因司(si)機誤操作(zuo)以(yi)及(ji)電氣(qi)故障等(deng)原因繼續上行(xing)或下降引(yin)發(fa)事故而設置的裝置，安裝在吊籠和導軌(gui)架上，限位裝置由(you)限位碰(peng)塊和限位開關構成，設在吊籠頂(ding)部的最(zui)高(gao)限位裝置，可防止冒頂;設在吊籠底(di)部的最低(di)限位裝置，可準確(que)停層，屬(shu)於自動(dong)複(fu)位型(xing)。

4.上、下極限限位器

上、下極限限位器是(shi)在上、下限位器不(bu)起(qi)作用(yong)時，當吊籠運行超過(guo)限位開關和越程(cheng)後，能及時切(qie)斷電源使吊籠停車(che)。極(ji)限限位是非自(zi)動複位型。動作後隻能手(shou)動複位才(cai)能使(shi)吊籠重新啟(qi)動。極限限位器安裝在吊籠和導軌架上。(越(yue)程是指(zhi)限位開光(guang)與(yu)極限位開(kai)關之間(jian)所(suo)規定的安(an)全距(ju)離(li))

5.安全鉤

安全鉤(gou)是為防止吊籠達(da)到預先設定位置，上限位器和上極限限位器因(yin)各種原因不能及時動作，吊籠繼續(xu)向上運行，將(jiang)導致(zhi)吊籠衝擊導(dao)軌架(jia)頂部麵發生(sheng)傾(qing)翻(fan)墜落事故而(er)設置的鉤塊狀(zhuang)，也是最後一道安全裝置。它能使吊籠上行到(dao)軌架安全防護設施頂部時，安全地溝(gou)在導軌架上，防止吊籠出(chu)軌，保(bao)證(zheng)吊籠不發生傾覆(fu)墜落事故。

6.急停(ting)開關(guan)

當吊籠在運(yun)行過程中發生各(ge)種原(yuan)因的緊急情況時，司機能在(zai)任(ren)何時候(hou)按下急(ji)停開關，使吊籠停止運行。急停快關必(bi)須是非(fei)自行複位的安全裝置，一般(ban)安裝在吊籠頂部。

7.吊籠門(men)、防護(hu)圍欄門連鎖裝置

施工升降機的吊籠門、防護圍欄門均裝有電器連鎖(suo)開關，它(ta)們能有效(xiao)地防止因吊籠或防護圍欄(lan)門未關閉就(jiu)啟動運行而造(zao)成人員的物(wu)料(liao)墜落，隻有(you)當吊籠門和防護圍欄完全關閉(bi)後(hou)才能啟動運行。

8.樓層(ceng)通道門

施工升降(jiang)機與樓層之(zhi)間設置了(le)運料和人進出的通道(dao)，在通道口(kou)與施工升降機結(jie)合(he)部必須設置樓層通道門。樓層通道門的高度不低於1.8m，門的下沿離通道麵，不應超過50mm。此(ci)門在吊籠上下運行時處(chu)於(yu)常(chang)閉狀態(tai)，隻能在吊籠停靠(kao)時才能由吊籠內的人(ren)員(yuan)打開。應做(zuo)到樓(lou)層內的人員無(wu)法(fa)打開此門，以保證通道口處在封(feng)閉的條(tiao)件下不出現危險(xian)。

9.通訊(xun)裝置

由於司機的操作室(shi)位於吊籠內(nei)，無法知道各樓層的需求情(qing)況(kuang)和分(fen)辨不清哪個樓層發出信(xin)號(hao)，因此必須(xu)安裝一個閉路的雙向電器通訊裝置。司機應能聽(ting)到每一樓層的需求信號。

10.地麵進口處防護棚

施工升降機安全完(wan)畢時，應及時搭(da)設地麵(mian)出入(ru)口的防護棚，防護棚(peng)搭設的材質(zhi)選(xuan)用普通腳(jiao)手架鋼(gang)管(guan)、防護棚長度(du)不應小於5m，有條件(jian)的可與地麵通道防護棚連接起來。寬(kuan)度應不小於升降機底籠最外(wai)部尺(chi)寸。其(qi)頂部材料可采用50mm厚木(mu)板(ban)或兩層竹笆，上下竹笆(ba)間距應不小(xiao)於600mm。

11.斷繩保護裝置

吊籠和配重的鋼絲繩(sheng)發生斷繩時，斷繩保護開關切斷(duan)控(kong)製電路(lu)，製(zhi)動器抱(bao)閘停車。