施工(gong)升(sheng)降機標準(zhun)節(jie)上、下限(xian)位器(qi):為防止(zhi)吊(diao)籠上、下時超過(guo)需(xu)停(ting)位(wei)置，或因司機誤操作以(yi)及(ji)電氣(qi)故障(zhang)等原(yuan)因繼續上行或(huo)下降(jiang)引發事(shi)故而(er)設置的(de)裝置，安(an)裝在吊籠和導軌(gui)架上(shang)，限位裝(zhuang)置由限位碰(peng)塊(kuai)和限位開關(guan)構成，設在吊籠頂(ding)部的最高限位裝置，可防(fang)止冒(mao)頂；設(she)在吊籠底部(bu)的最(zui)低限位裝置(zhi)，可(ke)準確(que)停層，屬(shu)於(yu)自動複位型。

2、上、下極(ji)限限位器:上、下極(ji)限限位器是在上、下限位器不起作(zuo)用(yong)時(shi)，當吊籠(long)運(yun)行超(chao)過限位開(kai)關和越(yue)程(cheng)後，能及時切(qie)斷電源使(shi)吊籠停車。施(shi)工升降機專(zhuan)用減(jian)速機(ji)極限限位是非(fei)自動複位型(xing)。動作後(hou)隻(zhi)能手(shou)動(dong)複(fu)位才(cai)能使吊籠重(zhong)新(xin)啟(qi)動。極限限位器安裝在吊籠和(he)導(dao)軌架(jia)上。

3、急停開關:當吊籠在運行過程中(zhong)發(fa)生各(ge)種(zhong)原因(yin)的緊(jin)急情況時，司機能(neng)在(zai)任何(he)時候(hou)按下急(ji)停開關，使吊籠停止運行(xing)。急停快(kuai)關必須是非自(zi)行複位的安全裝置，一般(ban)安裝在吊籠頂部。

4、限速器：為(wei)了(le)防止施工升降機的吊籠超速或墜(zhui)落而設置的一種安全(quan)裝置，分為單(dan)向(xiang)式和雙向式(shi)兩種，單向限速器隻能沿吊籠下降方向起限速作用，雙(shuang)向限速(su)器則可沿吊籠的上下兩(liang)個方向起(qi)限速作用。限速器應按(an)規定期(qi)限進行性(xing)能檢測(ce)。

5、通訊(xun)裝置:由(you)於司機的操作室(shi)位於吊籠內，無法(fa)知道各樓(lou)層(ceng)的需求(qiu)情(qing)況(kuang)和分(fen)辨不清(qing)哪(na)個(ge)樓層發出(chu)信(xin)號，因此必須安裝一(yi)個閉(bi)路的雙向電器通(tong)訊(xun)裝置。司機應能聽(ting)到(dao)每(mei)一樓層的需求信號(hao)。

6、緩(huan)衝彈(dan)簧：緩(huan)衝彈(dan)簧裝在與基礎架連接的彈簧座上，以便當(dang)吊籠發生(sheng)墜落事故(gu)時，減輕吊籠的衝擊，防墜安全器同時保(bao)證吊籠和配重下降著(zhu)地時成柔(rou)性接(jie)觸，減緩吊籠和配重著地時的衝擊(ji)。緩(huan)衝彈(dan)簧有圓錐卷彈簧和圓柱螺旋(xuan)彈簧兩種。通常(chang)，每個吊籠對(dui)應(ying)的底(di)架上有兩個或三(san)個圓(yuan)錐(zhui)卷(juan)彈簧或四個圓柱螺旋彈簧。