減速機(ji)出(chu)廠後，一般(ban)規(gui)定(ding)有(you)200小時左右的(de)磨合(he)期(qi)(超(chao)過時(shi)間必須換(huan)油)，這是減速機 械(xie)使用初期的技術特點而(er)規定的。磨合期是保證(zheng)減(jian)速機正(zheng)常運轉(zhuan)，降低(di)故障率(lv)，延(yan)長其(qi)使(shi)用壽命(ming)的重(zhong)要環節(jie)。但(dan)是目前(qian)部(bu)分用(yong)戶,由於(yu)缺乏(fa)對(dui)減速機使用常(chang)識(shi)或(huo)是因為許(xu)用扭(niu)距不(bu)夠(gou)，或是想(xiang)盡快獲(huo)得(de)收(shou)益(yi)、小(xiao)機大(da)用，而忽(hu)視(shi)新機磨合期的特(te)殊(shu)技術要(yao)求。

有的用戶甚(shen)至認為，反(fan)正廠家有保修(xiu)期，機器(qi)壞了(le)由廠家(jia)負責(ze)維修，於是(shi)減速(su)機在(zai)磨(mo)合期內就(jiu)長時間超負荷使用，導(dao)致減速機故障頻(pin)繁發(fa)生，這不僅影響了減速機的正常使用，縮(suo)短(duan)了減速機的使用壽(shou)命。因此(ci)，對減速機磨合期的使用與保(bao)養(yang)應(ying)引起(qi)充分重視。

一(yi)、青青草 下载磨合期的特點：

1.磨損速度快

由於新(xin)減速機 零部件加工、裝(zhuang)配和(he)調(diao)試等因素(su)的影響(xiang)，配(pei)合麵接(jie)觸麵(mian)積較(jiao)小，而許用的扭距(ju)較大。減速機 在運行(xing)過(guo)程中，零件表麵的凹凸部分相(xiang)互嵌合摩(mo)擦，磨落下來的金(jin)屬(shu)碎(sui)屑(xie)，又作為(wei)磨料，繼(ji)續(xu)參(can)與摩擦(ca)，更(geng)加(jia)速了零件(jian)配合表麵的磨損。因此，磨合期內容易(yi)造(zao)成(cheng)零(ling)部件(特別是配合表(biao)麵)的磨損，磨損(sun)速度(du)過快(kuai)。這(zhe)時，如果(guo)超負荷運(yun)轉，則可(ke)能導致(zhi)零部件的損壞(huai)，產(chan)生早(zao)期故(gu)障。

2.潤滑(hua)不良(liang)

由於新裝配的零部件的配合間(jian)隙(xi)較小，並(bing)且(qie)由於裝配等原(yuan)因，潤滑油(脂(zhi))不易在摩擦表麵形成均勻的油膜(mo)，以(yi)阻止磨損。從(cong)而降低潤(run)滑效能(neng)，造成機件的早期異常磨損。嚴重時會造成精密配合的摩擦表麵劃(hua)傷(shang)或咬合現(xian)象，導致故障的發生。

3.發生鬆動

新加工裝配的零部件，存(cun)在著幾何(he)形(xing)狀(zhuang)和配合尺寸的偏差(cha)，在使用初期，由於受(shou)到(dao)衝擊(ji)、振(zhen)動(dong)等(deng)交(jiao)變負(fu)荷(he)，以及(ji)受熱(re)、變(bian)形等因素的影響，加上磨損過快等原因(yin)，容(rong)易使原來(lai)緊(jin)固的零部件產生鬆(song)動。

4.發生(sheng)滲(shen)漏(lou)現象(xiang)

由於零件的鬆動、振動和減速機受熱的影(ying)響，減速機 的密封麵以及管(guan)接頭等處(chu)，會出現滲漏現象;部分鑄造等缺(que)陷，在裝配調試時難(nan)以發現，但由(you)於作(zuo)業過程(cheng)中(zhong)的振動、衝擊作用，這種(zhong)缺陷(xian)就被(bei)暴(bao)露出來，表現為漏(滲)油。因此，磨合期偶(ou)爾會(hui)出現滲漏現象。

5.操作失(shi)誤(wu)多

由於對減速機的結(jie)構(gou)、性(xing)能的了解不夠(特別是新的操(cao)作者)，容易因操作失誤引(yin)起故障(zhang)，甚至(zhi)引起機械事(shi)故和安全事故。