青青草 下载滾輪原(yuan)理(li)，由於施工(gong)升降機專用減(jian)速機裝備(bei)著(zhu)防墜安全(quan)器，有著很高(gao)的安全係(xi)數(shu)，因而它(ta)是能(neng)夠(gou)進行(xing)載(zai)人的(de)，就(jiu)當前(qian)來說(shuo)，大(da)多數的建築(zhu)工地運用的最(zui)多的即(ji)是人貨(huo)兩(liang)用(yong)型(xing)的施工升降機。

這類升降(jiang)機裝備的是逐步(bu)進行式(shi)的防墜(zhui)安(an)全器，主要是(shi)由(you)齒(chi)輪，製動(dong)器以及限(xian)速(su)設(she)備來(lai)組(zu)合而(er)成，當施工電梯專(zhuan)用減速機往(wang)下降的時分(fen)速度達到(dao)了額定(ding)的運(yun)轉速度(du)時，那(na)麽(mo)它的離心限速設備就會發(fa)動，股(gu)動製動器一同(tong)運轉，然(ran)後發生製(zhi)動力矩(ju)，能夠經過(guo)測量出的緊縮量來斷定製動的距離。

施(shi)工升降機上的滾(gun)輪(lun)有很(hen)多(duo)種，有長軸(zhou)滾輪，內絲滾輪，上(shang)門(men)輪，下門輪等，不同類(lei)型的電梯(ti)滾輪調整的方法(fa)也是不同的。

升(sheng)降機側(ce)滾輪調整(zheng)，一(yi)定要(yao)成對(dui)調整導(dao)軌(gui)架(jia)立柱管兩側的對應導向滾輪。施工升降機(ji)用減速器(qi)成對轉(zhuan)輪的偏(pian)心使(shi)側滾輪與導軌架立(li)柱(zhu)管(guan)之間的間(jian)隙(xi)為(wei)0.2-0.2mm左(zuo)右(you)，跳整合適用20Kg.m力(li)矩將其(qi)連(lian)接螺栓緊固。

升降機上下滾輪的調整，可在導軌架與(yu)安全鉤之間裝一把螺絲(si)刀使上滾輪脫離(li)軌道(dao)調(diao)整偏心，使間隙適當(dang)。用墊高吊籠(long)外(wai)側的方法使下鬼(gui)綸(lun)脫離軌道進(jin)行調整，調整後用25Kg.m力矩將螺(luo)栓緊(jin)固(gu)。施工升降機上下滾輪應均勻(yun)受(shou)力，是驅(qu)動板(ban)上的減速箱(xiang)齒輪和(he)安全器齒輪同齒條齧合(he)沿(yan)齒長(zhang)方向不小(xiao)於50%。

對不(bu)理想(xiang)的部位(wei)進行細(xi)調。重(zhong)點要對齒輪副的齧合狀(zhuang)態(tai)進行細調：當齒條(tiao)接觸(chu)麵上出(chu)現(xian)圖(tu)1所(suo)示的接(jie)觸斑點時(shi)，說明(ming)驅動機構向導軌一側傾斜(xie)、此(ci)時應調整下擺(bai)輪(單(dan)輪或雙(shuang)輪)使驅動機構(gou)下部向導軌方向移(yi)動，直(zhi)至(zhi)接觸斑(ban)點(dian)的麵積(ji)達到齒條接觸麵(mian)的85%以上。接觸麵積越小，就越(yue)容易(yi)損(sun)壞齒輪和齒條。

注(zhu)意(yi)事項(xiang)：應避免齒輪齒條的不正(zheng)常齧(nie)合；應(ying)避免滾輪的不均(jun)勻接觸；應避免導向滾輪呈對角(jiao)接觸；應避(bi)免(mian)導向(xiang)滾輪長時問(wen)同時接觸。

按照(zhao)國(guo)家(jia)規(gui)定規範(fan)，防(fang)墜安全器的查(cha)驗年(nian)限是不能夠超(chao)越兩年的，不論安全器有沒(mei)有(you)損壞，在(zai)查驗(yan)期(qi)滿了(le)以(yi)後是有必要要進行查驗的，通(tong)常(chang)它的壽(shou)數隻為五年，為了確(que)保(bao)安全運用，在防墜安全器出廠以後(hou)它的首次(ci)查驗年限是不能夠超越兩年的，往後每(mei)一年查驗一次，到了查驗的時刻有必(bi)要是要進行查驗，在出廠五(wu)年以後有必要作(zuo)作廢(fei)處置(zhi)。